Version vom 18. Februar 2016, 14:00 Uhr

Die Musterrolle dient als Überblick über die Beschäftigung auf der HMS Blackwater und liefert zugleich noch Informationen über die Besetzung.

Comissioned Officers/Patentierte Offiziere

Captain/Kapitän

Besetzung: James Lawrence
Der Kapitän hat das Kommando über das Schiff und seine gesamte Besatzung inne. Er ist für das Segeln des Schiffes, für die Einsatzfähigkeit der Besatzung und für die Instandhaltung des Schiffes verantwortlich. Er überwacht das Einteilen der Crew in die verschiedenen Dienstgrade. Außerdem fertigt er Wachlisten, Abteilungslisten, Stationslisten und Quartierlisten an. Diese definieren genau zu wer zu welcher Wache und Abteilung gehört, wo jedermanns Position in einem Gefecht ist und wo er einquartiert ist. Außerdem muss er ein Logbuch führen, in welchem täglich die Position des Schiffes, dessen Aktivitäten und jene der Crew aufgelistet werden. Je eine Kopie davon ist nach jeder Reise der Admiralität und dem Navy Board auszuhändigen.

Lieutenant/Leutnant

Besetzung 1. Lieutenant: Hugh Richards
Besetzung 2. Lieutenant: Samuel Davies
Besetzung 3. Lieutenant: Avery Bateson (NPC)
Die Lieutenants sind, wie auch der Kapitän, Offiziere mit einem Offizierspatent (Comission). Sie werden von der Admiralität in den Rang eines Lieutenant befördert und es wird auch ihr Einsatz auf bestimmten Schiffen von der Admiralität bestimmt. Ab und an wird einem Kapitän aus Höflichkeit gestattet sich seine Offiziere selber auszusuchen. Meist bekommt er aber welche aufs Auge gedrückt. Zusammen mit dem Navigator teilten sich die Offiziere die Wachen, so dass jeder Offizier stets 12 Stunden frei hatte, ehe er wieder 4 Stunden dienst tun musste. Allerdings war diese Zeit nicht durch nichtstun geprägt. Jeder Offizier hatte unter seinem Kommando eine Abteilung Matrosen, für deren Gesundheit und Wohlergehen er verantwortlich war und auf die er zu achten hatte. Er hatte eine Liste von diesen Männern zu führen und sie regelmäßig zu mustern. Jegliche Auffälligkeit hatte er dem Kapitän zu melden.
Während seiner Wache war der Offizier für das Wohlergehen des Schiffes verantwortlich. Er hatte regelmäßig die Decks abzuschreiten um nach Unruhe, offenem Feuer, Kerzen oder unerlaubtem Rauchen ausschau zu halten. Alle Vergehen hatte er dem Kapitän zu melden. Ihm war, außer bei Gefahr im Verzug, nicht erlaubt den Kurs des Schiffes ohne die Einwilligung des Kapitäns zu ändern. Ohne seine Erlaubnis durften keine Boote am Schiff anlegen, oder ablegen.
Im Gefecht war die Station des ersten Offiziers auf dem Achterdeck, wo er die Befehle des Kapitäns weiter gab und wo er auch im Falle eines Ausfallens des Kapitäns schnell das Kommando übernehmen konnte. Der zweite Offizier hatte im Gefecht das Kanonendeck unter seinem Kommando, wo er darauf zu achten hatte das alle Männer an ihren Stationen waren und ihre Pflicht taten. Der dritte Offizier war im Gefecht für die Kanonen des Achterdecks und des Vordecks verantwortlich.
Jeder Offizier war selber dafür verantwortlich sich seine Uniform, seine Navigationsbücher, seine Messinstrumente und Karten, zuzulegen. Außerdem mussten die Offiziere ebenfalls Berichte schreiben, welche nach jeder Reise an die Admiralität übergeben werden mussten.

Wardroom Warrant Officers/Ermächtigte Offiziere der Messe

Master/Navigator

Besetzung: unbesetzt
Der Navigator ist der ranghöchste der "Warrant Officers", eine Gruppe von Vorgesetzten die keine Offiziere sind, sondern ihre Stellung eher aufgrund ihres spezifischen Könnens inne haben. Oftmals entstammen sie aus den Reihen der Mannschaft, oder aber kommen zur Gänze von Außerhalb. Die Aufgaben des Navigators waren vielfältig und er war durch großes seemännisches Können und große Erfahrung gekennzeichnet. Meistens entstammte er den Rängen der einfachen Matrosen und war demnach schon ein älterer Mann, der sich hoch gearbeitet hatte.
Es war seine Aufgabe dem Kapitän bei der Navigation und der Handhabung des Schiffes zu assistieren. Er war zuständig für das Beladen des Schiffes und hatte die Güter auf Schäden zu überprüfen, welche er dem Kapitän zu melden hatte. Er überwachte die Verteilung des Ballasts und arrangierte den Laderaum auch während der Reise kontinuierlich um, damit der Ballast richtig verteilt blieb und die Segeleigenschaften des Schiffes optimal blieben. Zudem war es seine Aufgabe dafür zu sorgen dass der Kompass, die Stundengläser, das Log und die Logleinen in gutem Zustand waren.
Seine wichtigste Aufgabe war es das Schiff entsprechend den Befehlen des Kapitäns oder anderer Vorgesetzter zu navigieren. Er stimmte dabei mit dem Kapitän den Kurs ab, besprach mit ihm den Segeltrimm und arbeitete mit seinen Gehilfen die navigatorischen Details aus. Er teilte sich mit den Lieutenants das Wachegehen und hatte demnach zu seiner Wache das Kommando über das Schiff.
Er musste ebenfalls einen Bericht schreiben, welcher nach jeder Reise an die Admiralität ging. Darüber hinaus hatte er die Küsten und Wasserwege zu beobachten und navigatorisch wichtige Veränderungen zu notieren.
Das Ansehen des Navigators zeigt sich auch darin, dass sich seine Gehilfen zum Teil aus den Reihen der jungen Gentlemen rekrutieren, welche er in Navigation und Seefahrt unterrichtet.

Ship's Surgeon/Schiffsarzt

Besetzung: unbesetzt
Der Schiffsarzt war für alle kranken und verwundeten Verantwortlich und hatte auf die Sauberkeit des Schiffes und auf Krankheitsfälle zu achten. Jeden Morgen machte er eine Runde durch die Reihe der schlafenden Männer und hielt nach Anzeichen für Krankheit ausschau. Auf manchen Schiffen hatte er einen Gehilfen, manchmal hatte er auch nur einen Diener oder Assistenten. Wenn er zusätzliche Arbeitskräfte brauchte, konnte er sich diese aus der Crew holen. In Häfen hatte er alle zwei Tage das örtliche Krankenhaus zu besuchen um nach den (dort versorgten) Patienten des Schiffes zu sehen.
Meistens waren die Schiffsärzte keine wirklich guten Chirurgen oder Mediziner. Oftmals bestand ihre Kunst darin die Knochensäge zu schwingen und manchmal waren sie einfach nur Scharlatane und Nichtskönner. Ein guter Arzt war ein seltener Segen auf einem Kriegsschiff.
Im Gefecht war die Position des Arztes im Fähnrichslogis im Orlopdeck, welches dann als Operationsraum diente. Da das Orlopdeck unter der Wasserlinie lag, war es ein guter Ort für die Verwundeten.

Purser/Zahlmeister

Besetzung: unbesetzt
Der Zahlmeister hatte die Schlüssel zu den Vorratsräumen des Schiffes. Er überwachte und überprüfte dessen Inhalt und war für die Verteilung der Vorräte und Güter verantwortlich, ebenso wie für deren Neuanschaffung. Da der Zahlmeister keinen Sold bekam, sondern erwartet wurde, dass er durch seine Arbeit sein Geld verdiente, hatten die Matrosen oft unter seinen Machenschaften zu leiden. Nicht nur dass er neben der Bereitstellung von Kleidung und den Nahrungsmitteln auch Handel mit Tabak und anderen Luxusgütern betrieb, welche er an Matrosen verkaufte, nein er strich einen Teil der Gelder, die er für den Einkauf von Nahrung und Kleidung erhielt selber ein. Mit dem Ergebnis, dass vor allem der gekaufte Proviant oft von aller niederster Qualität war. Ein Umstand der allgemein bekannt war, gegen den aber nichts unternommen wurde.
Der Zahlmeister kümmerte sich um die Musterrolle und das Lohnbuch des Schiffs und er hatte dem Kapitän einmal die Woche Meldung über die Vorräte und den Verbrauch aller Versorgungsgüter zu machen.

Chaplain/Kaplan

Besetzung: unbesetzt
Nicht viele Schiffe hatten einen Kaplan. Sofern aber einer an Bord war, waren seine Aufgaben ähnlich wie sie es an Land waren. Zudem diente er auch oft als Schulmeister des Schiffes und unterrichtete die jungen Gentlemen in Mathematik, Schreiben und der Theorie und Praxis von Navigation (oft taten dies aber auch Kapitän oder Navigator). Er sah anhand eines vom Kapitän ausgearbeiteten Lehrplans gewissenhaft nach der Ausbildung der jungen Herren. Am Sonntag hielt er am Morgen eine Messe, bei der die gesamte Mannschaft anwesend zu sein hatte.

Standing Warrant Officers/Stehende ermächtigte Offiziere

Gunner/Stückmeister

Besetzung: unbesetzt
Der Stückmeister war für die Funktionsfähigkeit der Kanonen und aller ihrer Bedieninstrumente verantwortlich. Darüber hinaus war er verantwortlich für das Pulvermagazin und das Kugellager. Er kontrollierte regelmäßig die Kanonen auf Schäden oder Probleme und hatte mit seinen Gehilfen dafür zu sorgen, dass stets genug Pulverkartuschen abgefüllt waren und die Kugeln rund und rostfrei blieben. Außerdem hatte er Sorge dafür zu tragen, dass das Pulvermagazin trocken blieb und außerdem nicht einmal der Hauch einer Gefahr aufkam, dass etwas brennendes in die Nähe des Pulvers kam. Er wurde vom Ordnance Board bestellt und war diesem Rechenschaft schuldig.
Die Crew des Stückmeisters war ziemlich groß. Sie bestand aus seinen Gehilfen, sowie aus den Quartergunnern und einem Schmied.

Carpenter/Zimmermann

Besetzung: Robert Campbell
Der Zimmermann hatte auf die Instandhaltung des Schiffes zu achten, insbesondere darauf dass der Rumpf intakt und frei von Lecks war. Er war auch zuständig für die Instandhaltung der Masten, Rahen und generell allem hölzernen. Außerdem hatte er die Pumpen zu inspizieren und ihre Funktionstüchtigkeit zu prüfen. Im Gefecht waren er und seine Crew damit beschäftigt dauerhaft den Rumpf auf Schäden zu untersuchen und Lecks, vor allem unterhalb der Wasserlinie, zu stopfen oder zu reparieren. Auch hatte er mehrere Male am Tag die Masten zu inspizieren und seine Beobachtungen dem wachhabenden Offizier zu melden. Wenn ein Schiff einen Hafen anlief, hatte er einen Bericht über den Zustand von Rumpf und Masten zu schreiben und alle nötigen Reparaturen aufzulisten.
Der Zimmermann war einer der Offiziere, die nicht aus den Reihen der Navy kamen, sondern die ihrem Handwerk normalerweise an Land nachgegangen waren, oftmals in Werften, ehe sie an Bord eines Schiffes kamen.

Boatswain (Bo'sun)/Bootsmann

Besetzung: Francis Evans (NPC)
Der Bootsmann hatte die Oberaufsicht über die Takelage, die Taue, die Anker, die Seile und das Segeltuch. Die entsprechenden Lagerräume hatte er eifersüchtig zu bewachen und gegen zu große Verschwendung zu verteidigen. Er hatte jeden Morgen die Takelage nach Schäden abzusuchen und danach dem Kapitän oder dem Wachoffizier bericht zu erstatten. Er half mit seinen Gehilfen beim Wachwechsel und achtete darauf, dass die Matrosen im Allgemeinen ihre Arbeit taten. Außerdem waren er und seine Gehilfen beim Zeremoniell beteiligt, welches abgehalten wurde, wenn ein Kapitän an Bord kam. Dabei bliesen sie in ihre Bootsmannspfeifen, was einen recht schrillen Ton erzeugt. Zu guter Letzt war der Bootsmann für die Organisation von Strafen, wie Auspeitschen oder Spießrutenlauf zuständig. Seine Gehilfen führten die Strafe meistens aus.
Der Bootsmann entstammte den Rängen der einfachen Matrosen und galt oft als erfahrenster Matrose an Bord eines Schiffes. Er wurde vom Navy Board bestimmt und hatte am Ende jeder Reise einen Bericht abzugeben.

Cockpit Mates/Offiziersanwärter

Senior Petty Officers/Höhere Unteroffiziere

Petty Officers/Unteroffiziere

Petty Officers/Unteroffiziere